Ducati F750

t'as vu, je n'ai pas mis la tienne.....tu pourrais....

la tige a écrit:un petit florilége de jolies machines...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ne serait-ce pas la F1 du gelbicains expatrié dans le 30 ... ? bref celle d'andré alias le dreike comme on dit chez nous

la tige a écrit:t'as vu, je n'ai pas mis la tienne.....tu pourrais....

Elle n'a rien d'exceptionnelle puisque je m'efforce à la garder "stock"; ce qui va finir par devenir plus rare que les vraies fausses TT

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tiens en parlant de ça il faudra que je fasse repeindre ce bas de carénage qui n'est conforme...

jack a écrit:

la tige a écrit:t'as vu, je n'ai pas mis la tienne.....tu pourrais....

Elle n'a rien d'exceptionnelle puisque je m'efforce à la garder "stock"; ce qui va finir par devenir plus rare que les vraies fausses TT

Tiens en parlant de ça il faudra que je fasse repeindre ce bas de carénage qui n'est conforme...

Bah , justement , ça la singularise un tit peu sans trop la dénaturer ( kétenanafout' de l'origine / origine ?) Si ? Ah bon .....

question à 3 sous, est-ce que les AAC sont gravés ( ref ou type) sur la came extérieure

Rarement, c'est bien le problême

je vais déculasser ce WE, mais sur la came , il est gravé "3" et "D"......

cylindre n° 3 desmodromica...caca

pfffff, tu peux regarder sur tes arbres a cames???

Very very nice bike!!! In italian I could say bella Gnocca

cosa ne pensi, Silvio?

jack a écrit:Faite gaffe à pas trop jouer sur la longueur de pipes avec vos montages souples car ça change le couple moteur

je ne sais pas sur les ducati,mais sur les laverda, les montages rigides et souples ont exactement la même longueur.....

la tige a écrit:question à 3 sous, est-ce que les AAC sont gravés ( ref ou type) sur la came extérieure

sur une paire de 600, j'ai 3 v et r o

thanks, j'ai peur être la bue qui vaisse, je re-regarde demain matin

la tige phil T a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

comme notre ami belge ci-dessus, y a moyen de rouler en courses avec des 17 pouces ?

Pas encore en VMA

Mais tu peux rouler en course DCF.... Attention c'est pas dans "l'exprit" mais tant que le plateau est pas complet

Patoche a écrit:Pas encore en VMA

Mais tu peux rouler en course DCF.... Attention c'est pas dans "l'exprit" mais tant que le plateau est pas complet

ok :jesus:

bon, les choses avancent un peu ( en ce moment, pas le temps, mais d'ici quelques temps, ça ira mieux....)
j'ai eu mon mécano aujourd'hui, on fait un état des lieux dans une semaine, pour voir un peu ce qu'on fait sur les culasses ( tailles soupapes), ça le branche bien ( et moi aussi...) de la monter en mikuni VM,qui sont d'aprés lui beaucoup plus "précis que les dell, et bien mieux fabriqués.....tout en restant dans l'esprit sportif.....
au niveau choix: 36, 38 ou 40..... sans oublier les dell de 37,3.....

aprés pistons,AAC,.......on va essayer de trouver le meilleur compromis, le banc de puissance (ex voxan) va bien aider........


çawalfaire.......

achat du jour, une paire.....
elle resteront rouges, deviendront noires ,ou dorées



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

réception du jour, un grand merci a mon ami Jean michel, dit Kikekoka, ancien et regretté pilier du forum, qui m'a indiqué l'annonce

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vu sur thegoodspot ce matin, j'ai faillit te l'envoyer mais je pensais que tu l'aurais vu

Au passage, celui du F3 est intéressant car elle à 90% le même que le F1 et un spare part catalog de F1 se négocie 4 à 5 fois ce prix... parfois pour de la photocopie

ce matin , à la bourse mensuelle Baster, j'ai rencontré un de mes potes fin pilote et expérimentateur ducati, qui a monté dans son 750 pantah une boite de 400 F3, en supprimant la premiére ( trés courte), il retrouve donc une boite 5, mais avec les 4e et 5e rapports plus serrés, et autre avantage, plus légère.....( bon , ça pour l'instant....)
Il a aussi numérisé les AAC NCR7, pour faire modifier d'autres arbres chez Techniprofil.....et derniére chose, un programme d'usinage et montage est réalisé et déja testé pour usiner des culasses type SS, ou paso, aprés rechargement, de façon avoir les carbus vers l'arriére ( pour la culasse ar) et des belles chambres de combustion.....

et derniére chose, comme le préconise benoit, rebouchage des trous de bougie, pour montage de petites bougies......

bref comme dirait enzouile la fripouille, çawalfaire.....

début des hostilités dans une semaine

Bizarre, Techniprofil refuse de toucher les arbres Desmo d'habitude...

Vorilia a écrit:Bizarre, Techniprofil refuse de toucher les arbres Desmo d'habitude...

c'est ce qu'il ma dit...., à suivre