laverda 500 Formula

je viens d'avoir le distributeur français de mon allumage électronique ( voir post coupes moto légende), qui n'a pas l'air surpris de ce qui m'est arrivé ( capteurs optiques en carafe et disque de coupure), pb déja vu sur des motos de piste.
ils me changent la platine qui sera remplacée par un systéme à effet Hall ( aimants), comme sur les ULM, m^me principe que le bosch....

Il m'a assuré qu'il n'y aurait plus de soucis...

comme je suis fonciérement optimiste, je veux bien le croire

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nouvel allumage reçu hier:

avant: capteurs optiques et disque de coupure:

réparé 2 fois: pas fiable pour une machine qui tourne la majorité du temps entre 8 et 10 000 t/min

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maintenant: capteurs effet hall ( aimants)

ce sera fiable, c'est sur: il n'y a rien ( ou presque sur le circuit imprimé)

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la gestion électronique est conservée ( limiteur de régime, courbes,....)

ça va chier......


j'oubliais: changé gratos en moins d'une semaine, alors que j'ai roulé toute la saison avec l'année dernière: la classe

Tiens par hasard, c'est toi au premier plan?
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et non, je ne suis jamais allé à spa, mais j'irai....

nouveau site Laverda Corse

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dans le chapitre " vla t'y pas que ça me reprend" : la gestion du niveau sonore de nos machines

les pots de la formula ne sont pas démontables à part le contre cone, le tube perçé ( absorption) est fixe , donc peu de place pour enfiler de la laine...
si je me réfère à la méthode de calcul du championnat VMA: N( t/min) = (VP/(C*2))*60*100

VP vitesse linéaire du piston: 10 m/s pour la p'tite orange
Course : 61 mm, soit 0.061m

donc régime de mesure: 4918 T/min ou je ne devrais pas dépasser 102 db, à 4000 T/min, je suis a 99,5 db donc ça devrait passer.....................sauf que à la génétouze, c'est 95 db!!!

quelles sont les solutions:

- rajouter de la longueur d'absorption avant les contre-cones: ça marchait bien sur le pantah ( - 3 db, mais moins de puissance en haut, perte de 800 t/min environ, mais compensé en rallongeant les cornets)
- rajouter de la longueur d'absorption aprés les contre-cones : résultat inconnu et gros boulot, je ne peux pas modifier la longueur des cornets ou des pipes d'admission, car pas de place....
- diminuer le diamétre de sortie de gaz avec un truc type db killer......les 8 petites soupapes agitées a 10 000 t/min risquent de ne pas aimer

quel est votre avis?

au fait, je veux conserver le caractére historique de ma machine, pas la peine de proposer un silencieux contemporain....

sortir ses sous et faire faire une paire de silencieux chez Millet, mon pote néné en a un , efficace et performant....

c'est pas un avis, c'est une suggestion...... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

faire un chéque, ,je sais faire, c'est une solution que je cherche, mes pots sont neufs....j'ai pas envie de mettre 240,00€ d'engagement a la Génétouze+ tout le reste et prendre un noir dans la parabolique en bas de la descente....

les motos de benoit font combien?

les rondelles extra gifle (super claque) t' as pas essayé ? et qui te dis qu' un pauvre africain va traverser la piste quand tu vas passer ?

Vorilia a écrit:100 db à 4100 trs, à la Génétouze ça passe quand je suis dessus en revanche quand BARABAS roule avec ça ne passe pas... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pourquoi tu te poses ces questions vu que l'année dernière tu as roulé avec cette moto? rien a changé à la génétouze en un an

Sur l'engagement de cette année, il est clairement noté :95 db maxi, c'est juste pour ça, 3 fois rien....3 h 30 de route pour se faire retoquer au sonométre, bof!..

Mais bon si rien n'a changé par rapport a l'année derniére....

barabas a écrit:les rondelles extra gifle (super claque) t' as pas essayé ? et qui te dis qu' un pauvre africain va traverser la piste quand tu vas passer ?

Pas essayé, 150 € de camelote, plus les heures d'usinage, sans connaitre le résultat...mais si tu as un bon plan pour 2 embouts et une douzaines de rondelles supertrapp en 4", je veux bien essayer

ben, en général , ça marche bien, mais sur ton horloge , je suis pas sûr

une machine mythique , préparée par maurice Ogier, pilotée par Alan Cathcart, qui a gagné a daytona en 1984.....sacré bel outil, un rêve
matez le réservoir

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Wow ! très belle fourche .............. comme Glyn Robinson @ Sports est en train de faire

une petite piqure de rappel....

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la tige a écrit:une machine mythique , préparée par maurice Ogier, pilotée par Alan Cathcart, qui a gagné a daytona en 1984.....sacré bel outil, un rêve
matez le réservoir

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.............. et Dymags , what else ?

le décor est sympa derrière cette belle brèle ,pourtant l'Auvergne ,c'est pas le Brésil ..........

SPIDERMAN a écrit:le décor est sympa derrière cette belle brèle ,pourtant l'Auvergne ,c'est pas le Brésil ..........

ben, c'est chez moi.....cet été......en ce moment c'est moins luxuriant...comme partout

la tige a écrit:

SPIDERMAN a écrit:le décor est sympa derrière cette belle brèle ,pourtant l'Auvergne ,c'est pas le Brésil ..........

ben, c'est chez moi.....cet été......en ce moment c'est moins luxuriant...comme partout

Chez moi ça va, c'est la luxure en permanence...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ouais ,je sais phil la tige ,
et encore s' il y avait que ça ,ce serait moindre mal .......[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]