750 pantah tt raçing replica

J' ai reçu le cul en poly de chez europlastucci, c' est exactement le même que celui que j' avais, bon, moins lourd c' est vrai...100 euros de gaspillé... ça commence bien.....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

avec les roues à rayons, ce sera exactement ça :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j' ai oublié de commander un garde boue, personne a ça qui traine ?, et un deux en 1 aussi, juste le collecteur... pour le silençieux je vais mettre un carbone de 888, sont pas mal et le carbone ça resonne moins que la ferraille

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

barabas a écrit:J' ai reçu le cul en poly de chez europlastucci, c' est exactement le même que celui que j' avais, bon, moins lourd c' est vrai...100 euros de gaspillé... ça commence bien.....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

rien a ouarre, le nouveau , il est pas loin du bon.....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c' est vrai que j' ai les jolies roues en plus sur le mien.....j' va reflechir...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pas sur que les roues baton soient plus legères que les rayons, j' vais verifier, en attendant petit travail terminé sur mes culasses:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oula, motivé Barabas, double allumage...des ambitions!
Reste la bande de squich à faire et les conduits

j' ai reçu tous les polys, ça donne ça :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jolis écrous


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

belle batterie

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

joli paquet :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bon, depart de la partie cycle pour ajustage des pieces diverses chez jp soto.... un demi litre d' huile de fourche dans la bagnole, bonjour l' odeur...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

un pantah entier ça rentre dans une bagnole, même le carenage...


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bon ben y a plus qu' à, j' ai vu le moteur, ça avance bien, reduction de la transmission primaire, allègement de la cloche, perçage des differents roulements....le but visé...75/78 ch...à suivre

petite precision sur les 750 pantah, les paso et autres 750 s sont données pour 73/75 chevaux , ce qui semble optimiste, le tt1 750 cc qui a fait la seconde place en VMA cette année, sort royalement 63 chevaux à la roue arrière, verifié au banc...

barabas a écrit:petite precision sur les 750 pantah, les paso et autres 750 s sont données pour 73/75 chevaux , ce qui semble optimiste, le tt1 750 cc qui a fait la seconde place en VMA cette année, sort royalement 63 chevaux à la roue arrière, verifié au banc...

je l'avais dit ...

De mémoire, je vois encore la mine déconfite du gars qui a mis sa TT au banc lors des 30 du DCF à mourir de rire. Mais comme tu dis mister barabas 63 cv et second en VMA ça cause ....

eric de gelbique a écrit:

barabas a écrit:petite precision sur les 750 pantah, les paso et autres 750 s sont données pour 73/75 chevaux , ce qui semble optimiste, le tt1 750 cc qui a fait la seconde place en VMA cette année, sort royalement 63 chevaux à la roue arrière, verifié au banc...

je l'avais dit ...

De mémoire, je vois encore la mine déconfite du gars qui a mis sa TT au banc lors des 30 du DCF à mourir de rire. Mais comme tu dis mister barabas 63 cv et second en VMA ça cause ....

petite preçision, la moins puissante avait les arbres vendus par l........ sous l' appelation "montjuich" en théorie les plus longs en ouverture, la plus puissante,aac inconnus: celle de néné sort 86 chevaux (vilo)au même banc, soit 15 de plus (culasses préparées par brancard), même carbus de 40, mêmes pistons, pot d' échappement plus long, ils ont tenté de mettre le pot de la puissante sur la moins puisssante, résultat moins 3 chevaux, brefle c' est donc plus compliqué que de mettre les pièces "raçing" bout à bout...

après info complémentaire, semblerait que le taux de compression du "poumon" soit de13:1 beaucoup trop en fait....

question ? peut on mettre un moteur pantah dans un cadre de couple comique ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ya un intéret??????

barabas a écrit:question ? peut on mettre un moteur pantah dans un cadre de couple comique ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Rien n'est impossible avec beaucoup de job, mais quel est l'intérêt de se faire chier pour avoir un cadre plus lourd et puis faut surtout pas prendre un cadre de GT.

la tige a écrit:ya un intéret??????

Si tou hé lé prémié à lé faire , tou séras oune artisté .

Si tou hé lé sécon à lé faire , tou séras oune copieur



Sinon tu peux recycler ton moteur conique dans un cadre type F1 modifié

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

chi, yé conprende.........tchi a eau à touti

Mixter Dorgan a écrit:

la tige a écrit:ya un intéret??????

Si tou hé lé prémié à lé faire , tou séras oune artisté .

Si tou hé lé sécon à lé faire , tou séras oune copieur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

merci, .... la prochaine fois tu préviens . Je viens de renverser ma chimay on ze table

Mixter Dorgan a écrit:

la tige a écrit:ya un intéret??????

Si tou hé lé prémié à lé faire , tou séras oune artisté .

Si tou hé lé sécon à lé faire , tou séras oune copieur



Sinon tu peux recycler ton moteur conique dans un cadre type F1 modifié

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ouais, t' as qu'a aussi monter un moteur de triumph dans un cadre de norton.........n'importe quoi, tu sais bien que c'est pas possible.......m'enfin, Bertrand......quand m^me,......à ton âge.....

l' interet, c' est que j' ai un moteur de pantah en rab et pas de cadre, et celui là est à coté de chez moi....

Laisse tomber, ça vaut rien ce cadre, tu vas quand même pas mettre un moteur de Pantah dans tout ce qui traine vers chez toi.