1000 xr ......

http://www.leboncoin.fr/motos/251507767.htm?ca=21_s

Qu'est ce qu'on recupere dessus pour en faire une moto de piste? Le moteur et ...?

le cadre, qui n' est pas si different des xrTT, avec une paire d' ohlins à l' arrière et une bonne fourche à l' avant, un beau 4 cames, un ensemble poly de chez air tech.... roule ma poule, le major doit bientot en rentrer un moins cher que ça, avec seulement 1000 bornes d' origine....il doit me tiendre au courant, moi j' ai pas les finances, mais si ça interresse quelqu' un.....

Pourquoi pas!

on en saura plus bientot, mais si tu engages un harley au BOC, je veux être ton copilote je pense qu' avec moins de 20.000 euros il est possible de monter un replique de XRTT compétitive.... à condition de ne pas surpayer la base....les harley ont ceçi d' interessant , c' est que les pièces performances sont pléthore et que les préparateurs sont assez nombreux, même en france....le meilleur étant parait il un certain Alain Cochemé (Twinsport à Bagneux). un gars interressant....

Je ne connais rien au millieu du twin de Milwaukee.Ni adresse ,ni sorcier,je ne saurais pas comment faire une moto de piste capable de se qualifier au boc.

barab

je t'ai deja expliqué

sur un sporst , tu met un cylindre/culasse avant a l'arriere et t'a une replique de moteur d'XR puisque y a 4 arbres a cames separés , il y a juste a recaler la distrib differement



je parle de choses vues sur des moteurs fontes mais ça reste applicable sur un evo

mon chouchou billou, j' ai bien compris, et c' est dans un coin de mon esprit....kestucroa ?

des fois j'ai des doutes

les données ne manquent pas, c' est le blé qui fait defaut...........

bill-carbu a écrit:des fois j'ai des doutes

t'as remarqué aussi qu'il faut lui ré expliquer les mêmes choses plusieurs fois ??

hein kestudit ......

j'ai un peu de mal c'est pas très beau ..... pis ça à l'air léger comme ça ...

http://www.leboncoin.fr/motos/267497263.htm?ca=2_s

une autre!