Scrambler à la maison...

Nan, c'est celui d'un ex-pote ... de Tchernobyl... !







Non, c'est pas chez moi, dans le mien y a pas de tour malheureusement... et c'est loin d'être l'état d'avancement de mon scrambler !

c'est pas possible c'est un decor de photo, pas un atelier!

Le chrome sur le résé c'est merdique, la peinture ne tient pas, faut le dépolir mais ta solution est la moins compliqué. Sinon faut déchromer, décabosser, étamer, cuivrer et rechromer.
Y paraît qu'il y a des peintures chrome qui sont au top maintenant, mais faut trouver qui le fait et puis ça doit coûter.
Sinon il a l'air neuf le tien, tout refait... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].... Bravo !
T'as changé les jantes pour du profile en H... et qu'est-ce t'as du refaire sur le moteur ?

dis thierry , faut suivre .. le monsieur a dit que ce n 'était pas sa moto[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

j'avais jamais vu un tour sans copeau, on a affaire à un maniaque....

desmoniak a écrit:j'avais jamais vu un tour sans copeau, on a affaire à un maniaque....

Ça me fait plaisir ce que tu dis.....je croyais que j'etais le seul à ne pas le nettoyer à chaque fois, je suis rassuré

Véglio a écrit:Le chrome sur le résé c'est merdique, la peinture ne tient pas, faut le dépolir mais ta solution est la moins compliqué. Sinon faut déchromer, décabosser, étamer, cuivrer et rechromer.
Y paraît qu'il y a des peintures chrome qui sont au top maintenant, mais faut trouver qui le fait et puis ça doit coûter.
Sinon il a l'air neuf le tien, tout refait... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].... Bravo !
T'as changé les jantes pour du profile en H... et qu'est-ce t'as du refaire sur le moteur ?

Démontage complet, prise de mesures: pas d'ovalisation nouveaux segments quand même, gros boulot sur la culasse car le filet de pot est foiré, mon pote va faire une bague dans laquelle on va venir emmancher le pot. Ensuite on va s'atteler à faire un pot avec une courbure esthétique et proportionnée. Je me tâte encore pour faire comme toi et passer en 12V. Si j'ai bien lu, la bobine HT n'est pas dans le kit que tu as acheté?



Je ne sais pas ce que je vais faire pour le résé; y a un chromeur à 25km de chez moi, je vais aller lui en causer.



J'ai vu un résé sur une bourse, mais pêcheté aussi, c'est à croire qu'une météorite est tombée sur tous les scrambler en même temps !



Ces résé existent en neuf?

Non, tu n'en trouveras pas en neuf de résé. Ou par hasard un mec qui ressort ça de son grenier... mais avec un peu de patience, tu peux en trouver un.
Moi j'ai eu la change qu'il ne soit pas cabossé, il est un petit peu enfoncé à la place d'un logo mais ça ne se voit pas et le chrome est aussi très légèrement piqué par endroits.

Va voir le chromeur et tu verras que ta 1ère solution est pas mal.

Leur kit d'allumage à 240 € ne comprend pas la bobine, mais tu peux prendre ce que tu veux comme bobine. Si tu restes en 6 V, tu conserves ta bobine.

Si tu souhaites avoir un circuit électrique qui marche bien, même avec le temps, passe ne 12 V.
Si tu te fous de l'éclairage, s'il te faut seulement un allumage qui fonctionne, reste en 6 V.

Je verrai, à mon avis je vais la remonter telle quelle et si c'est nécessaire, je ferai le changement par la suite, je compte m'en servir pour aller bosser etc...

Merci pr les tuyaux

Les alternateurs de mono débitent assez pour un éclairage 12 v c'est pourquoi tout le monde passe en 12volts, en plus en les batteries 12 v et les ampoules 12 v se trouvent beaucoup plus facilement que les 6 v et coutent moins cheres (sachant qu'une batterie de mono ça crame environ tous les 2 ans...) les bobines 12 v aussi ça se trouve plus facilement.

Pour trouver des batteries en 12 V c'est merdique à cause de la place, je n'ai pu mettre qu'une 5 A/h, plus gros ça ne passe pas dans le bac d'origine.
L'autre solution est de mettre une batterie au gel sur la tranche.

p'tite kwêchtieun : le régulateur, je peux mettre ce que je veux? (en 12v évidemment...)

Essaye toujours, lequel tu as ?

Vais faire des fouilles!!!

Tiens-tiens, un p'tit compteur neuf.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Oui ben pour le compteur, j'ai pas été assez généreux. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

...ou juste raisonnable... a ce prix t'as un smith, autrement plus rare et recherché! (Vu qu'ils ont tous l'aiguille dans les chaussettes...)

95 euros neuf chez "amici dello scrambler"...

J'y avais pas vu au catalogue, c'est tout nouveau, ils vendaient les cadrans, les verres et maintenant les instruments complets.
D'occase à moitié prix je préfèrerais, j'vais attendre...

...compte tour Smiths rapport 4:1 diamètre 65 mm.... j'ai ça à traîner dans mes fouilles... ça le ferait ou pas?

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Un compteur Géranium qui m'faut, merci à toi mais tu vas pas me faire mettre 2 compte-trs. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

moi il m'interesse ton smith, => mp?

Véglio a écrit:Un compteur Géranium qui m'faut, merci à toi mais tu vas pas me faire mettre 2 compte-trs. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

...Oui... mais celui là c'est un Alphano Vintage Racing, il te compte les tours de piste

@Jack: Faut que je retrouve les 3 petites vis de fixation à l'arrière du cuvelage... je ne dois pas avoir la bague centrale et pour l'entrainement on m'avait conseillé un cable de 125 Aprillia..... je m'en retourne fouillez les caisses et te tiens au courant dans la semaine.

Pas de soucis pour les vis je peux recuperer celles du miens qui est HS

Véglio a écrit:Pour trouver des batteries en 12 V c'est merdique à cause de la place, je n'ai pu mettre qu'une 5 A/h, plus gros ça ne passe pas dans le bac d'origine.
L'autre solution est de mettre une batterie au gel sur la tranche.

...batterie 12V... 7Ah ou 10Ah... dimension L: 110 / l: 65 / H: 130..... ça passe pas sur un Scrambler?