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Message  jozz le Jeu 12 Déc 2013 - 6:16

un sacré budget quand même..............
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Message  Véglio le Jeu 12 Déc 2013 - 6:33

C'est pour ça qu'elle est pour Yoda, lui qui s'est exilé en Belgique pour payer moins d’impôts et qui en cherche une ! 
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Message  Invité le Jeu 12 Déc 2013 - 15:13

Véglio a écrit:



Rhôôôôôôôôôô , tu as l'outil magique de positionnement des pick-up !!!
ça m'en Bosch un coin ...


Véglio , l'homme qui ne supporte aucune poussière sur ses jouets , fusse t' elle dans un conduit d'épurateur de vilo !!!
MANIAQUE !

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Message  yoda le Jeu 12 Déc 2013 - 19:57

Tu peux m'en mettre une caisse à ce prix-là !!! 
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Message  Véglio le Ven 13 Déc 2013 - 6:22

J'savais bien que t'étais client... 
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Message  cafebreton le Lun 16 Déc 2013 - 16:52

Je t'en prends 10...
   :brit:
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Message  desert le Ven 20 Déc 2013 - 18:02

La sentence est tombé.Mon moteur est bien gree en configuration helvete.J'en suis pour une paire de pistons et d'aac.J'ai plus qu'a attendre le devis des pieces.
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Message  éole le Ven 20 Déc 2013 - 18:58

elle a de quoi de special la config helvete ? 
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Message  desert le Ven 20 Déc 2013 - 21:00

des arbres decroises , des pistons decomprimes et dix chevaux perdus sur l'autel de la pollution.la moto etait livre avec des pots speciaux et des carbus de 32.
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Message  BRB le Sam 21 Déc 2013 - 6:17

Du coup, ce devrait être assez simple de le préparer  ,  non ? en plus Benoit doit pouvoir te donner la longueur des pots optimale....Ton ami Zoye, il a relevé les diagrammes ?
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Message  desert le Sam 21 Déc 2013 - 19:40

Je n'ais pas encore les cotes des  diagrammes des aac.Je les poste des que zoye me les aura donné.
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Message  BRB le Sam 21 Déc 2013 - 19:59

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à mon humble avis, les arbres à cames sont normaux, je suis sûr que seuls les carbus de 32 et les pots sont différents, ce n' est pas logique industriellement de faire des AAC spéciaux et des pistons dégonflés pour un pays aussi petit que la suisse...à voir...de plus la moto d' origine développe 76 chevaux, soit 4 de moins que la limite suisse...
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Message  desert le Sam 21 Déc 2013 - 21:41

Je voudrais la version 90 cv et 235 kmh,et j'ai 76 cv et 195 KMH. On va bien finir par connaitre le pourquoi du comment!
D'ailleurs ce forum rassemble d"emminents ducatiste;qu'en pensent ils?
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Message  Véglio le Dim 22 Déc 2013 - 7:58

Déjà est-ce qu'une Mille pouvait réellement développer 90 cv de série ?
C'est surement pas en plaçant uniquement un Conti 2 en 1 qu'on peut gagner 14 cv.
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Message  BRB le Dim 22 Déc 2013 - 9:04

Un article dans un ancien moto legende sur l' expérience d' un mec avec un 900 bleu expliquait précisement comment un pot mal dimensionné pouvait en faire perdre 10, Benoit à fait une expérience identique avec les siens de pots...Ca , plus les carbus de 32 !!! je suis même étonné que le zoye ne les ait pas changé tout de suite , 32 c 'est moins que sur un 600 pantah... Tu savais ça au BOC ?
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Message  desert le Dim 22 Déc 2013 - 18:18

zoye avait mis les 40.Cote carbu on etait top.
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Message  vorilia le Dim 22 Déc 2013 - 19:26

BRB a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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à mon humble avis, les arbres à cames sont normaux, je suis sûr que seuls les carbus de 32 et les pots sont différents, ce n' est pas logique industriellement de faire des AAC spéciaux et des pistons dégonflés pour un pays aussi petit que la suisse...à voir...de plus la moto d' origine développe 76 chevaux, soit 4 de moins que la limite suisse...
Pour une fois je suis d accord à 100% avec BRB

Tes ACT sont des origines 900 ss
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Message  desert le Jeu 2 Jan 2014 - 9:23

C'est noel apres l'heure.Ce matin le postier m'a livré mes cornets en alu de l'atelier jv et ma boite australienne est arrivée et sans frais de douane ni tva ajouté.Le trafic devait etre trop intense et je suis passé a travers les gouttes.Merci a ceux qui m'ont indiquer ces deux bonnes adresses (ils se reconaitrons)
Il reste a resoudre l'augmentation du taux de compression et l'analyse de l'expert pour mes act.
Apres,on met le moteur en pieces.Faut se magnier le train pour le sunday ride,ça va etre vite la.
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Message  desert le Jeu 23 Jan 2014 - 17:41

benoit,mes act de mille ont 9.7 de levé a l'admission et 8.6 a l'echappement.Ca me parait pas beaucoup?
J'attends les diagrammes.
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Message  vorilia le Jeu 23 Jan 2014 - 22:06

bien non ce n'est pas beaucoup d'origine c'est 10.2 et 10.7... ils ne seraient pas marquer V2.05...tes ACT?
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Message  Véglio le Ven 24 Jan 2014 - 7:22

Ouai j'ai vu la Mille démontée chez Zoye qui m'a parlé de ça, t'es quitte pour acheter une paire d'AC + une paire de pistons, les tiens sont plats, on se croirait en Belgique... Very Happy
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Message  desert le Ven 24 Jan 2014 - 11:04

Avez vous une adresse pour les pistons?  J'ai trouvé une adresse en australie.   Des fois qu'il y ai un fournisseur plus pres!
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Message  Véglio le Ven 24 Jan 2014 - 19:13

Des 88 mm ?
Benoit les achète par caisses !
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Message  desert le Sam 25 Jan 2014 - 14:04

Oui,mais cylindres en nikasil.
POUR L'instant je n'ai que chez roadandrace.com.au.
Je continue a chercher.
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Message  Véglio le Sam 25 Jan 2014 - 19:50

Les pistons sont différents ?
Seulement les segments à changer.
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