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Message  desert le Mar 3 Déc 2013 - 9:34

ok,merci.est ce que ces act sont compatible avec le moteur de la mille?
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Re: C.C.C.C.C.C.C.

Message  vorilia le Mar 3 Déc 2013 - 11:37

Oui ils sont compatible mais je ne te les recommande pas, tes ACT d'origine de Mille (idem 900) sont presque aussi méchants et montent moins haut dans les tours.

L'avantage d'avoir un Mille c'est justement d'avoir un peu plus de puissance et de couple qu'un 900 mais beaucoup plus tôt, et donc moins de maintenance.
et
Zoye et Véglio partagent cette vision des choses.

Benoit
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Re: C.C.C.C.C.C.C.

Message  Véglio le Mar 3 Déc 2013 - 11:55

De toutes façons on va se faire bouffer par les petites cylindrées !

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Bien plus léger les casques !

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Re: C.C.C.C.C.C.C.

Message  BRB le Mar 3 Déc 2013 - 12:18

vorilia a écrit:Oui ils sont compatible mais je ne te les recommande pas, tes ACT d'origine de Mille (idem 900) sont presque aussi méchants et montent moins haut dans les tours.

L'avantage d'avoir un Mille c'est justement d'avoir un peu plus de puissance et de couple qu'un 900 mais beaucoup plus tôt, et donc moins de maintenance.
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Zoye et Véglio partagent cette vision des choses.

Benoit
Les motos à zoye ont gagné combien de courses déja ? Ce que tu racontes là est l' inverse de ce que tu racontais il y a quelques temps ??? qu' elle est la différence d' alésage entre la 900 et la 1000 ? surement pas suffisamment pour que cela pose un problème de tour/minutes...

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Re: C.C.C.C.C.C.C.

Message  BRB le Mar 3 Déc 2013 - 14:38

Il semblerait que ce soit la course qui diffère ...Dans ce cas pourquoi ne pas faire faire des AAC sur mesure, en tenant compte des différence entre les deux modèles ...Moi j' essayerai quand même les 900 avec un taux ce compression plus modéré que les 900
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Re: C.C.C.C.C.C.C.

Message  BRB le Mar 3 Déc 2013 - 14:40

Une adresse,

AC Grillet
ZA cret de Mars
42150 la ricamarie

04.77.61.00.46


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Message  desert le Mar 3 Déc 2013 - 15:12

J'attends le diagnostique de l'expertise des mes act.Je pourais avoir des arbres decroisés et des pistons decomprimés speciales helvetie,pour des raisons d'homologuation.Zoye a releve les diagrames et prend le taux de compression.Ensuite benoit se prononcera. Mais de toutes les facons cette moto a de l'allonge certes;mais faut que je trouve quelques km/h.Des que j'ai mon nouveau carter d'embrayage ,je la passe au banc.Ca levera tous les doutes.
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Message  vorilia le Mer 4 Déc 2013 - 10:01

C'est la couse qui change entre le 900 (74.4 mm) et le Mille (80 mm).

Hugues

Envoie ton moteur à Manu Ripault, il te montera la nouvelle boite et il te le remontera pour en faire une bombe, en ne changeant que les pistons et en conservant les ACT et tout le reste.
En plus il est rapide, en 1 moi ça sera fait.
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Message  desert le Mer 4 Déc 2013 - 11:03

OK.  Merci benoit.
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Message  BRB le Mer 4 Déc 2013 - 17:22

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Message  BRB le Mer 4 Déc 2013 - 17:23

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Message  BRB le Mer 4 Déc 2013 - 17:29

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Message  BRB le Mer 4 Déc 2013 - 17:30

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Message  BRB le Mer 4 Déc 2013 - 17:31

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Message  desert le Mer 4 Déc 2013 - 18:08

MERCI!!!!
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Message  BRB le Mer 4 Déc 2013 - 18:52

suis en train de les trier, je me suis payé lightroom 5 et une tablette graphique pour les retouches, ca va chier des bulles carrées..

Je t' envoie les fichiers par"we transfer" demain....

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Message  éole le Mer 4 Déc 2013 - 20:49

putaing la drache .. m 'en souvenait plus
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Message  desert le Mer 4 Déc 2013 - 21:06

Tu as la memoire courte. On en a pris ,au moins pour dix ans.Desormais on a bon pour dix bol sur le sec.
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Message  BRB le Jeu 5 Déc 2013 - 8:07

Moi je m' en souviens bien, j' ai mis une semaine à sécher mes objos correctement

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Message  Véglio le Jeu 5 Déc 2013 - 8:59

Même qu'on en a eu les mains palmées ! 

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Message  Invité le Jeu 5 Déc 2013 - 11:03

C'est vrai que le Morgon ça aime pas l'eau...

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Message  BRB le Jeu 5 Déc 2013 - 15:30

Véglio a écrit:Même qu'on en a eu les mains palmées ! 

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Quelle carrière ce Veglio !
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Message  Véglio le Sam 7 Déc 2013 - 3:14

Ouai ben c'est plus moi la vedette ici, vous êtes en train de me pourrir mon post à parler pluie et beau temps et de carters ni ronds ni carrés !
Ici, je rappelle, qu' on parle (normalement) de la Construction du Couple Conique à Carters Carrés de Course du Cousin ! 
Je vais continuer à alimenter le sujet quand j'aurai reçu ma culasse de chez Saintonge Rectif', ils me refont le filetage d'échap.
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Message  Véglio le Mer 11 Déc 2013 - 16:41

En attendant ma culasse, j'ai déposé cylindre, piston AV puis j'ai ouvert les bouchons de l'épurateur.
Après 4 sorties dont la dernière avec un embrayage neuf, j'ai retiré un peu de merde au cul des 2 bouchons. Je constate très peu de poussière d'acier grâce mon aimant puissant mais un peu de poussière de métal non ferreux, l'espèce de bronze qu'ils mettent dans la garniture des disques d'embrayages. Aucune trace de poussière d'acier (limaille) autour des capteurs d'allumage.

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J'en profite pour changer mon carter de transmission primaire par un neuf d'époque acheté en Australie; il a mit 2 mois 1/2 à venir par bateau, 220€ y compris frais de port.

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Message  Véglio le Jeu 12 Déc 2013 - 6:02

Vu ce matin sur le Bon Coin ...

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Mon cadre provient de cette moto venue de Suède. Si ça intéresse quelqu'un j'ai plein de photos. Yoda... 22000€ ????
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